道路微改造 交通大成效

【类型】报纸

【篇名】道路微改造 交通大成效

【作者】 赵君利 孙文剑 叶凯丰

【简介】骑车时与进站的公交车“擦肩而过”，开车时猛然减速去绕过一根碍事的电线杆，想过街却苦于找不到过街天桥，只好绕到很远……这些不起眼的“交通瑕疵”在人们的出行中虽然看似并无大碍，却已经变身成交通恶化的“帮凶”，给北京交通的整体环境带来隐患。 $$而从今年起，北京市有关部门已着手对这些阻碍交通的问题进行全面

【出版日期】2020-08-11

【报纸名称id】320700000970

【正文】

骑车时与进站的公交车“擦肩而过”，开车时猛然减速去绕过一根碍事的电线杆，想过街却苦于找不到过街天桥，只好绕到很远……这些不起眼的“交通瑕疵”在人们的出行中虽然看似并无大碍，却已经变身成交通恶化的“帮凶”，给北京交通的整体环境带来隐患。 $$而从今年起，北京市有关部门已着手对这些阻碍交通的问题进行全面整治。建设公交港湾、优化平交路口及环线出入口、清理占路线杆……北京市交通委通过162项措施，“巧解”首都交通拥堵。 $$建设公交港湾提高道路通行能力 $$“这下终于痛快了，以前每当公交车一停，就占了半拉马路，后面堵得一塌糊涂！”家住京通路双桥附近的李先生高兴地说。据了解，以前双桥站有7条公交线路在此经过，上下班时段此处车流庞大。而近日当记者来到双桥车站发现，如今，站台外侧已经“卧”进去一条新开辟的小路。一位出租汽车司机告诉记者，双桥站以前没有建公交港湾，站牌就设在路旁。公交车来了后靠路边停，这样把非机动车道完全“霸占”了，自行车便纷纷挤向机动车道，不但造成了交通拥堵，还给骑车的市民和司机都带来安全隐患。 $$为了解决问题，市路政局于今年8月组织有关单位在路外侧增加一条非机动车道，并建设公交港湾，实现公交停靠站处“机非隔离”，自行车再也用不着和进站停靠的公交车“犯冲”了。这种占用绿地少、投资小来解决交通拥堵和安全问题的措施，得到了周围群众和业内的普遍好评。另据了解，今年北京市还计划在公交线路比较集中的地方新建22处公交港湾。对这些地方进行整治，不仅能改善该站点的交通拥挤情况，而且对其周边地区的道路交通拥堵状况也将起到缓解作用。 $$优化平交路口打通路网节点 $$“以前只要从高碑店桥下过我就提心吊胆，这里经常是拥挤不堪，出不来，进不去，现在改造好了，车辆可以直接从高碑店桥东出来了。”一位司机师傅说。记者通过走访得知，改造前的京通快速路在高碑店地区附近只有高碑店桥西一个出口，车辆从该出口出来后，经过高碑店桥下时需等候信号灯，高峰时段在桥下经常会形成大面积拥堵，司机苦不堪言。经过改造，现在高碑店桥东侧新增了京通路高碑店东出口，为以前的出口分流车辆。车辆现在可以根据情况选择从高碑店桥东或桥西驶出，缓解了高碑店桥下的交通压力，高峰时段再也没有过分拥堵的情况发生。 $$市交通委的同志告诉记者，过去集中在市区交通拥堵地段的平交路口，在经过路口渠化、增加转向车道、增设交通管理设施等手段后，已达到“流线合理、行驶安全、秩序规范、效率提高”的效果。据透露，今年北京市计划优化平交路口30项，包括京沈路四方桥东出口等8项道路改造工程已经完工，其余工程计划11月底完工。 $$拔杆清碍完善环线出入口 $$记者获悉，北京今年采取了多项“微改造”工程，全面推进交通的“畅通”。市交通委不久前表示，随着北京城区二、三、四环周边路网不断完善，新商业网点和住宅区的不断涌现，他们将及时调整环线出入口以满足其交通需求，缓解交通拥堵；同时对部分距桥下路口过近的出入口进行适当调整，以增加交织距离，降低事故率。另据记者了解，北京市今年还将对现存大量多余的线杆进行清理；在部分路段增加公交专用车道，并通过增加天桥梯道，方便行人过街换乘，减小机非以及行人交织，增强安全性。“道路微改造”前景看好 $$道路微改造工程，为出行市民带来了的便利，也得到了业内人士的普遍认可。专家指出，通过妥善处理路网交叉口、完善过街设施等道路微改造工程，虽然投资并不大，却取得了极为可观的效果，对缓解拥堵路段的交通问题起到积极作用。这些措施值得在全国一些交通状况日趋紧张的大中城市推广。同时，他们针对北京特有的交通状况建议，目前亟待解决的是打通城市路网的微循环，恢复这些“毛细血管”的畅通，以缓解城市主干道的交通压力，这是北京未来进行交通规划和道路改造的一个主攻方向。

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