海沧大桥西引道通车进出“大提速”

【类型】报纸

【篇名】海沧大桥西引道通车进出“大提速”

【简介】 本报讯（文/记者 李晓辉 通讯员 许冠廷 李芳 图/刘东华）昨天上午，海沧大桥西引道通车，厦门岛进出海沧新城路程缩短了6公里。 上午7点40分左右，市领导钟兴国和海沧区各级领导一同坐车，感受海沧大桥西引道开通后带来的“海沧速度”。 7点45分，车辆从商检站上海沧大桥，到海沧区行政中心

【出版日期】2020-07-30

【报纸名称id】320700001244

【正文】

本报讯（文/记者 李晓辉 通讯员 许冠廷 李芳 图/刘东华）昨天上午，海沧大桥西引道通车，厦门岛进出海沧新城路程缩短了6公里。

上午7点40分左右，市领导钟兴国和海沧区各级领导一同坐车，感受海沧大桥西引道开通后带来的“海沧速度”。

7点45分，车辆从商检站上海沧大桥，到海沧区行政中心仅11分钟。不少人感叹：“车辆行驶得不快，但一下子就到达目的地了！”

海沧区人大代表蔡颖博说，海沧大桥西引道开通，是海沧市民收到的最好“新年礼物”，它对真正实现岛内外一体化意义重大。

海沧投资区党工委副书记、管委会副主任、保税港区党工委副书记、管委会副主任林世粦说，西引道的开通，海沧新城进岛路程缩短，岛内市民到海沧踏青、吃海鲜更便利了；海沧新城进岛通道由两条路线增加到三条路线，马青路的交通压力得到缓解；车辆从隧道出来就是海沧新城区，让人感受到岛内外一体化建设成果。

记者从公交集团了解到，从2011年1月1日起，我市将开通两条区间公交线路：850路区间线（嵩屿—人才中心）和852路高峰快线（嵩屿—同益码头），这两条线路从岛内到海沧都走大屏山隧道，可以为市民节省更多时间。

鼓浪湾居民：

高峰时打车进岛 只需要9分钟

“西引道通车了，上班高峰时间，我从家里到单位，只需要9分钟！”昨天上午8点18分，家住鼓浪湾小区、工作在岛内滨北中行的张先生打车体验进岛匝道，以前需要26元左右的打的费，现在只需要19元，时间也缩短了将近一半。

出租车司机告诉他，以前从滨北中行出发，经过海沧大桥主收费站，在马青路立交桥上绕个半圈，经过马青路、钟林路、滨湖北路，最后到海沧新城鼓浪湾小区，需要32元，如今走大屏山隧道，不到20元。

让张先生期待的是公交线路经过大屏山隧道进出岛。明天，有两路公交区间车开通，其中852路区间公交车让张先生感觉到很大便利。他说，以前，他要先搭公交车到沧虹路站再挤车，得花40分钟到单位，区间车开通后，十来分钟就可以到了。兴奋的他昨天一早就上小区QQ群，把消息告诉大家了，大家和他一样兴奋，一些同事已经开始盘算落户海沧了。

【资料】

海沧大桥引道工程

早在2002年初，海沧大桥引道工程就被提上议事日程。但受大屏山地形的限制，工程实施方案几易其稿，前后论证6年之久。2009年11月正式开始施工。

隧道长735米，在大屏山内“绕一个圈”后，下穿车流密集、重车多的海沧大桥西引道，隧道洞顶至地面覆土厚度仅2－3米，最薄的地方1.96米，且小间距隧道长达645米，施工过程必须确保两隧道之间的中墙处于稳定，在工程爆破和两侧高边坡挡墙拆除过程中，必须确保海沧大桥过往车辆安全。

经过参建单位的努力，整个隧道的沉降控制在23毫米以内，大大低于设计允许的50毫米沉降量，所以，施工过程对海沧大桥基本上没有影响。

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