连淮扬镇铁路被列入“十二五”规划纲要 江面窄,桥位好,过江方案首选五峰山 ■铁路站最佳选址 有望定址杭集镇附近 ■扬州人今后可1小时抵沪,5小时抵京
【类型】报纸
【篇名】连淮扬镇铁路被列入“十二五”规划纲要 江面窄,桥位好,过江方案首选五峰山 ■铁路站最佳选址 有望定址杭集镇附近 ■扬州人今后可1小时抵沪,5小时抵京
【简介】 近日,从正在召开的十一届全国人大四次会议上传出喜讯,在国家“十二五”规划纲要(草案)中,备受市民关注的连淮扬镇铁路,被作为了未来国家综合交通枢纽体系中快速铁路的重要组成部分。 昨天,市铁办主任尹建平在接受采访时表示,连淮扬镇铁路进入了“十二五”规划,意味着连淮扬镇铁路在国家层面被提前了五年
【出版日期】2020-07-30
【报纸名称id】320700001568
【正文】
近日,从正在召开的十一届全国人大四次会议上传出喜讯,在国家“十二五”规划纲要(草案)中,备受市民关注的连淮扬镇铁路,被作为了未来国家综合交通枢纽体系中快速铁路的重要组成部分。
昨天,市铁办主任尹建平在接受采访时表示,连淮扬镇铁路进入了“十二五”规划,意味着连淮扬镇铁路在国家层面被提前了五年,而我市铁路过江的最佳选择首选应在五峰山。
通讯员 张莉 玲玲
本报记者 高松元
【最新消息】
过江方案 五峰山是“首选”
记者了解到,淮扬镇铁路规划为国铁一级,是江苏铁路网的“中轴线”,北起苏北淮安市,向南经我市宝应县、高邮市、江都市,跨长江后设联络线接入镇江站方向,线路总长240.42公里,扬州段全长约150公里,设计时速250公里。其中,扬州至镇江段是以城际客运为主的客运专线,淮安至扬州段是兼顾少量轻快货运的快速铁路。
据了解,由于我市境内水网纵横交错,京杭大运河、廖家沟、芒稻河、太平河、金湾河等入江通道贯通南北,城市居民点、工业企业密集,可供选择的线位、站址有限,因此,相关部门设计论证了过江两条方案供选择。一条是在五峰山过江,另一是世业洲过江。
尹建平告诉记者,两方案对比,五峰山江面窄,桥位条件好,一跨即可过江。目前,设计中的五峰山长江特大桥以主跨1120米悬索桥(公铁合建)跨越长江,进入镇江市横山站,与沪宁城际丹徒站对接,同时沟通镇江城际站。“应该说,我市铁路过江的最佳选择是在五峰山。目前,我市正在杭集附近,积极规划建设客运枢纽,力争成为未来扬州公路、铁路、地下轨道的枢纽。”
【权威解读】
铁路站最佳选址 或定址杭集附近
市交通局一位业内人士告诉记者,淮扬镇铁路列入规划,我市对接这条过江铁路的相关工作也已展开。
据了解,从全市来看,仅公路客运站,我市即建了东西北三座客运站,给市民出行带来了很大便利,但也形成了过于分散的问题。而火车站与汽车站相距甚远,虽有公交相接,却无法做到无缝换乘。因此,如何在一地实现对内对外交通的无缝对接,成为我市在建设综合交通体系中的重要研究课题。
随着连淮扬镇铁路相关工作进程的加快,我市的综合研究和对接工作也积极展开,更让在淮扬镇铁路站建设扬州公铁交轨综合枢纽的设想进入
规划层面。
“未来综合交通枢纽的选址就是淮扬镇铁路站。”市交通局一位负责人表示,连淮扬镇铁路从北向南经我市江都、邗江,并经镇江五峰山过江,淮扬镇铁路站的最佳选址可能在邗江杭集镇附近。据分析,依托新火车站建设综合交通枢纽,一方面这里距离城区近,另一方面这里已有汽车东站,同时,规划中的未来扬州地铁与地下交通均从文昌路经过,形成了“十”字相交。“因此,这里是综合枢纽的最佳选址,并有利于‘东联南拓’的中心城空间拓展。”
据悉,我市正在邗江区杭集镇附近,规划公铁交轨枢纽,实现未来扬州公路、铁路、公交、地铁的“无缝对接”。目前,相关规划正在进行中。
【交通效应】
扬州人1小时抵沪 5小时抵京
淮扬镇铁路建成后,届时,扬州向南将接上苏南的高铁,融入长三角的高速铁路网。扬州至上海将真正实现1小时到达,1小时多即可到杭州,至北京接上京沪高铁约5小时。
“连淮扬镇铁路对淮安、扬州而言,不仅在于又多了一条铁路。”市铁办一负责人告诉记者,更大意义在于,在新一轮快速铁路交通的浪潮面前,扬州铁路实现了跨越长江,让扬州及苏北的城市从容搭上了“高铁时代”。
高铁时代意味着什么?对扬州来讲,连淮扬镇铁路一个更为巨大的作用是,接轨高铁后,扬州首先从交通上融入了上海一小时经济圈,扬州的铁路网络将实现由“一”到“十”的转变。“连淮扬镇铁路不仅是江苏铁路规划建设框架中的重要组成部分,更是长三角铁路干线网的重要部分,能快速完善长三角的交通功能。”
据悉,连淮扬镇铁路,向南将跨过长江与苏南高速铁路网相连,向北则与胶济线等铁路大动脉相接,直至山东、河北等地。
目前,在江苏南北之间,尚没有一条沟通苏南、苏中和苏北的铁路。而连淮扬镇铁路一旦建成,将实现江苏南北沟通,为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海提供更加便捷的交通,未来对经济社会的影响深远。
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