五峰山船厂两手抓两手得

【类型】报纸

【篇名】五峰山船厂两手抓两手得

【作者】 陈耀群

【简介】本报讯（特约记者 陈耀群） 日前，记者在五峰山船厂的船坞 和码头上看到，舰船昂首，吊车 隆隆，一派繁忙的景象。该厂的 工会主席赵佐达告诉记者，五峰 山船厂一手抓军船修理，一手抓 民船修理，经济搞活了，工厂的 生产条件改善了，职工生活水平 提高了，大家“扎根军企、献身海 军装备”的信心更坚定了。$$

【出版日期】2020-07-30

【报纸名称id】320700000614

【正文】

本报讯（特约记者 陈耀群） 日前，记者在五峰山船厂的船坞 和码头上看到，舰船昂首，吊车 隆隆，一派繁忙的景象。该厂的 工会主席赵佐达告诉记者，五峰 山船厂一手抓军船修理，一手抓 民船修理，经济搞活了，工厂的 生产条件改善了，职工生活水平 提高了，大家“扎根军企、献身海 军装备”的信心更坚定了。$$ 该厂虽然地处江南，但它远 离城市，交通不便，有“江南三 线”之称。在计划经济年代，该厂 一批批“老军工”为了海军装备 维修事业，艰苦奋斗，奉献了自 己的青春年华。随着改革的深 入，开放的扩大，这里人们的思 想也开始活跃起来。他们认为， 要树立“扎根军企、献身海军装 备”的思想，不仅要靠政治思想 工作，而且要靠发展经济。工厂 提出了在保证军船修理的前提 下，积极开展民船修理，充分发 挥军工企业的人才、技术和装备 优势。$$ 该厂经营生产部的吴庆雷 如数家珍地向记者介绍了修理 的每一艘民船。1992年，为了适 应一手抓军品，一手抓民品的需 要，该厂成立了民船修理部，并 且规定了其责权利的范围。镇江 海运公司“甘露”号轮是该厂有 史以来修理的第一艘民船。虽然 是一艘日本老船，但经过修理后 还能继续使用，受到了用户的好 评。1995年以后的几年中，该厂 的民船修理发展到了“红火”的 程度，他们为南京油运公司修理 过“大庆428”油轮，为南京港务 局修理过“航浚”7、8、9号工程 船，而且连同工程装置都一起维 修；为江苏远洋公司修理了“青 浩”轮。他们还破天荒地修理了 挂巴拿马旗的德国船，换船板 300余吨。$$ 进入90年代下半期，由于 航运业不景气，修船业也出现了 滑坡现象。由于该厂具有军工技 术优势，厦门集美航校的教学实 践船“育美”轮慕名来厂更换电 站，进行特检。工程结束后，船上 的两套指挥班子都十分满意。后 来他们又为深圳长拓公司修理 “源长”、“源深”号轮和南京华能 电力公司的“华宁”1、2、3号船。 除了修理民船外，他们还利用机 加工的能力和设备，生产其他机 械产品。$$ 随着国防建设的加强和海 军发展的需要，这几年工厂的军 品修理任务饱满，但他们还是坚 持“军品为主，军民结合”的方 针，取得了较好的经济效益。工 厂有了经济实力，生产和生活条 件得到了改善。这几年进出厂区 的道路畅通了，今年新办公大楼 落成了，厂部告别了过去简陋的 办公房，码头周围建起了一个个 景点，给人们的生活增添了美的 内容。干部、职工的生活水平也 有较大提高，当年支援建厂的50 多位老职工，厂里都为他们在大 城市里重新安了家。职工上下班 有班车接送，孩子入学已不成问 题。厂党委书记张如铜说：“由于 工厂经济的发展，干部、职工扎 根军企，献身海军装备的信心更 足了。”

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