去趟五峰山,车费顶门票一半东西部景点想留住游客,公交成了“短板”

【类型】报纸

【篇名】去趟五峰山,车费顶门票一半东西部景点想留住游客,公交成了“短板”

【简介】 本报记者任志方 近期灵岩寺票价上涨引起了人们的热论。记者了解到,目前制约像灵岩寺这样周边景点发展的,其中很重要的一点就在于基础配套,而公共交通尤为突出。 6条公交旅游专线 往返票价多是20元 近日,市民王先生打算从市区前往长清五峰山景区游玩,在市区有一趟公交车可以直达景点,乘坐这趟公交车前往

【出版日期】2020-07-30

【报纸名称id】320700000499

【正文】

本报记者任志方

近期灵岩寺票价上涨引起了人们的热论。记者了解到,目前制约像灵岩寺这样周边景点发展的,其中很重要的一点就在于基础配套,而公共交通尤为突出。

6条公交旅游专线

往返票价多是20元

近日,市民王先生打算从市区前往长清五峰山景区游玩,在市区有一趟公交车可以直达景点,乘坐这趟公交车前往五峰山的车票是10元。“算下来往返一趟就要20元,相当于门票价格的一半了。”考虑到出行成本有些高,王先生暂时放弃了前往五峰山游玩的计划。

今年4月初,济南公交推出了6条旅游专线:游701路、游701路支线、游702路、游703路、游707路、游709路,分别通往植物园、百脉泉、朱家峪、三王岭、白云湖、五峰山、灵岩寺、九如山等位于济南东部和西部的8个景点,这是济南市区与周边主要旅游景区首次架起的旅游快速通道。这6条旅游专线除游701以外,多数往返票价都为20元。据统计,今年清明三天假期,六条旅游专线车共发送游客近900人,平均到8个景点每个景点仅百余人。

同样富集了众多优质休闲资源,和济南的东部和西部不同,南部山区却有十多条普通公交线路,这些公交线路串起了位于南部山区腹地的20多个景点。仅以从市区出发经过柳埠镇的67路公交为例,经过仲宫大桥后连接起了门牙景区、四门塔、山青世界等三个景区,而且几乎不到半小时就有一班车,车票仅为3元。

公交线路不给力

东西部景区游客少

目前,济南郊区的不少景点都面临着交通道路等基础配套设施不完善或缺乏整合的短板。与普通市民出游的高交通成本形成对应,一些郊区景点因为地处偏僻,面临着游客数量不足的困境。

以位于长清境内的灵岩寺景区为例。2009年至2011年三年时间,灵岩寺景区累计游客人次为374701人次,平均下来,每年景区仅仅接待12.49万名游客。而位于南部山区的九如山风景区,仅在五一小长假三天游客就达到3万人左右,已接近灵岩寺景区全年游客接待量的四分之一。这种结果当然是由诸多因素造成的,但缺乏类似南部山区的便捷的公交体系,不能不说是一个明显的短板。

郊区旅游要融入济南

公交线路要首先对接

今年8月上旬,灵岩寺景区为了解决经营成本上升带来的压力,对外界发出了门票涨价的信号。但在相关专家看来,提高票价并不能够从根本上解决灵岩寺景区收入不高的问题,而如何让灵岩寺景区尽快融入济南市旅游发展圈,打造属于灵岩寺自己的旅游品牌来吸引游客,才是从根本上解决灵岩寺景区收入问题的方法。这样的建议同样适用于济南东部和西部的其他景区。

目前已经开通的6条旅游专线是第一步,而把长清、章丘的多个景区纳入济南市公交网络则是更为长远的解决之道。

对于各个景点缺少公交线路的现状,长清区已有了初步计划。未来,长清区将打通张夏莲台山至义净寺、武家庄至灵岩寺、金山铺,马山桃园、孝里老旅游路等几条道路,促进公交进景区,首先解决大学科技园至五峰山、灵岩寺的交通问题,争取三年内实现各景区通公交车。

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