看，这就是未来的五峰山公铁大桥 第二过江通道初步设计方案完成，主跨达1120米，悬索大桥中“世界第一” 建成后，扬州到上海只要一个多小时

【类型】报纸

【篇名】看，这就是未来的五峰山公铁大桥 第二过江通道初步设计方案完成，主跨达1120米，悬索大桥中“世界第一” 建成后，扬州到上海只要一个多小时

【简介】 时报讯（张莉 记者 高松元 文/图） 备受市民关注的扬州第二过江通道——五峰山公铁大桥，掀开了神秘面纱。记者昨从市铁办获悉，计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。 五峰山公铁大桥是连接淮扬镇

【出版日期】2020-07-30

【报纸名称id】320700001568

【正文】

时报讯（张莉 记者 高松元 文/图）

备受市民关注的扬州第二过江通道——五峰山公铁大桥，掀开了神秘面纱。记者昨从市铁办获悉，计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。

五峰山公铁大桥是连接淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，5月份完成工可研究，目前初步设计方案正式完成。

五峰山公铁两用大桥位于镇江市境内，与我市邗江头桥镇毗邻。昨天上午，记者来到镇江市高桥镇沿江，一江之隔的镇江五峰山即在眼前。“这里即将建设五峰山公铁大桥，在世界大桥建设中将创下两项‘世界第一’。”市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米，在目前世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，因此五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。

“五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。”尹建平表示，五峰山大桥将成为连接淮扬镇铁路和京沪高速的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。

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