五峰山大桥将建成啥样 扬州第二个过江通道初步设计方案完成 ■悬索桥，主跨长1120米，跨度、荷载世界第一
■上部为8车道高速，下部为铁路通道

【类型】报纸

【篇名】五峰山大桥将建成啥样 扬州第二个过江通道初步设计方案完成 ■悬索桥，主跨长1120米，跨度、荷载世界第一
■上部为8车道高速，下部为铁路通道

【简介】本报讯（通讯员 张莉 记者 黄媛媛）记者昨从市铁办获悉，备受市民关注的扬州第二个过江通道——五峰山公铁大桥，近日终有好消息。计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案目前已正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。 【设计方案】 主跨112

【出版日期】2020-07-30

【报纸名称id】320700000600

【正文】

本报讯（通讯员 张莉 记者 黄媛媛）记者昨从市铁办获悉，备受市民关注的扬州第二个过江通道——五峰山公铁大桥，近日终有好消息。计划于“十二五”开工建设的五峰山公铁大桥初步设计方案目前已正式完成，为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。

【设计方案】

主跨1120米

创两项“世界第一”

五峰山公铁大桥是连淮扬镇铁路和京沪高速南延的关键节点工程，由中铁大桥设计院设计。2009年底开始现场踏勘和资料收集研究，2010年2月完成项目建议书编制，5月份完成工可研究，目前初步设计方案正式完成。

五峰山公铁两用大桥位于镇江市境内，与我市邗江头桥镇毗邻。昨天上午，记者来到镇江市高桥镇沿江，站在猎猎寒风中，江面上舟楫往来，一江之隔的镇江五峰山即在眼前。“这里即将建设五峰山公铁大桥，在世界大桥建设中将创下两项‘世界第一’。”

市铁路办主任尹建平介绍，五峰山大桥的主跨达1120米，在目前的世界悬索大桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，因此五峰山大桥荷载同列世界第一。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。

【扬州意义】

接轨苏南

融入上海一小时圈

“五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。”尹建平表示，五峰山大桥将成为连淮扬镇铁路和京沪高速的过江通道，未来这两大交通基础设施的完成，对扬州来讲，一个更为巨大的作用，是将扬州首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈。而无论淮扬镇铁路过江对接京沪线，还是对接正在建设中的京沪高铁，扬州到上海的路程将只有一个多小时。

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